上周，知名电池研究机构EV Tank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国新能源汽车动力电池行业发展白皮书(2025年)》。在这份权威报告中，蜂巢能源首次跻身全球动力电池出货量前十榜单，位列第十位。这一成绩不仅标志着蜂巢能源在全球动力电池市场的崭露头角，也反映了其在激烈竞争中的卓越表现。

　　蜂巢能源作为一家成立仅7年的企业，如何从激烈的行业竞争中突围并取得如此优异的成绩？答案在于其始终坚持创新，洞察行业发展趋势，并紧跟行业发展步伐进行灵活调整。蜂巢能源的成功并非偶然，而是技术突破、市场深耕和战略定力三重因素共同作用的结果。

　　蜂巢能源的核心竞争力源于其独创的“短刀电池+飞叠工艺”技术体系，这一技术不但有效地规避了行业头部的专利壁垒，还完美地实现了“高能量密度+快充”的要求。

　　目前主流磷酸铁锂电池能量密度在160Wh/kg－180Wh/kg之间。蜂巢能源目前的第三代L600磷酸铁锂短刀电芯，能量密度可达188Wh/kg，还能兼顾2.2C的快充性能，峰值可超3C，充电时间缩短至15分钟，同时循环寿命3500次。

　　这一技术优势直接推动其装机量激增，据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，蜂巢能源在2024年1-12月国内动力电池企业装车量排名第六，其中短刀电池交付量突破27万套。成为行业内不可忽视的力量。尤其是在12月单月出货量达到3.15GWh,创下历史新高。

　　相比传统方形电池，短刀电池在体积利用率和系统集成度方面具有显著优势。同时，其模块化设计大幅降低了生产成本，为大规模商业化奠定了基础。

　　此外，蜂巢能源还通过不断优化材料配方和制造工艺，进一步提升了短刀电池的能量密度和循环寿命，使其在新能源汽车市场占据了一席之地。

　　蜂巢能源的技术研发始终紧贴应kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页用场景，针对不同细分市场推出动力电池解决方案。例如，开创越野电池新品类，定义了不同越野的产品标准：泛越野、强越野、超强越野。针对越野车市场推出的“堡垒越野电池”，采用横向4层、纵向8层防护结构，搭配微纳米隔热材料，能够适应-43℃至60℃的极端环境。这款电池不仅解决了越野场景下的热失控风险与功率衰减问题，还为用户提供了更加安全可靠的驾驶体验。目前，全球最大电量800V“堡垒越野电池”首搭坦克500 Hi4-Z，其他热门车型也陆续搭载，预计2025年订单月均可达5000辆。

　　除了越野电池外，蜂巢能源还在超快充领域取得了重要突破。其最新推出的6C超充电池，将充电时间缩短至10分钟以内，覆盖纯电、增程式、插电式混动(PHEV)等多种场景需求。这种“细分赛道饱和攻击”策略，使蜂巢能源在红海市场中开辟出了差异化蓝海，赢得了更多客户的青睐。

　　长城汽车与蜂巢能源天生俱来的关系，使得长城汽车可以将汽车领域的场景数据，直接反馈到蜂巢能源的研发端，催生出各种电芯、电池系统符合使用场景的创新方案。

　　2023年开始对吉利几何系列电池批量供应，通过导入“短刀电池+CTP成组技术”，将模组数量减少20%，直接帮助整车成本下降8%，此后吉利汽车在蜂巢能源的销量开始逐步上升。

　　到了2024年终盘点，五大客户占比85%，其中：长城汽车占28%，吉利汽车占24%，光束汽车(MINI)占14%，斯特兰蒂斯占10%，零跑占9%。新增客户：现代汽车、上汽大通、卡特彼勒等等，优质客户越来越多。

　　当行业还在陶醉在早期技术采用者热衷的纯电动汽车增长时，蜂巢能源早在2021年就启动了增程式、大电量PHEV专用电池的研发。其117Ah PHEV电池采用独特的“三明治”电极结构，在2.2C快充条件下循环寿命突破3000次，较行业平均水平提升25%。

　　这种技术储备使其在2023年下半年,高速增长的增程式、大电量PHEV动力电池市场抢占份额，装机量同比激增409.1%。

　　根据2024年工信部第372、373两个批次的《道路机动车辆生产企业及产品公告》分析，增程式、大电量PHEV动力电池市场几乎被宁德时代、蜂巢能源、比亚迪瓜分，鉴于比亚迪外供占比少，作为独立第三方动力电池供应商，宁德时代拿下了存量，蜂巢能源则拿下了几乎所有的增量市场。

　　面对2024年下半年以来的欧洲电动汽车市场发展形势，蜂巢能源迅速调整策略，围绕技术服务、工程服务、仓储物流和售后运维重新设计欧洲业务运营。在泰国春武里府建立的合资工厂，采用国内输出关键工艺包、本地企业承担厂房建设的方式，使投资强度降低40%，投产周期缩短至10个月。

　　这种模式创新有效规避了地缘风险，成功规避欧盟《新电池法》的贸易壁垒，使其2024年海外出货占比已提升至26.77%，成为其全球化布局的新支点。

　　蜂巢能源虽然也曾提出激进的产能建设目标，但其在2024年果断收缩战线，将资源集中，使产能利用率从35%提升至64%。更关键的是产品结构优化：短刀电池占比突破70%，推动单GWh产能投资强度下降至2.3亿元(行业平均约3亿元)，人均产出效率提升40%。

　　在行业普遍削减研发开支的背景下，蜂巢能源仍保持足够的研发投入强度，同时更加注重研发与应用场景的结合。

　　1. 磷酸铁锂的回归与大电量PHEV与增程式的崛起2024年，磷酸铁锂电池占比达75%，同时，大电量PHEV与增程式市场年复合增速超过20%，而行业领先者对此趋势有错判。

　　蜂巢能源敏锐地洞察商机，利用“短刀+飞叠”的完美组合，凭借着成本与安全优势，成为这一趋势的最大受益者。

　　新能源乘用车渗透率突破50%，但纯电动乘用车渗透率只有25%，新能源商用车方兴未艾，品类创新成为竞争焦点。

　　蜂巢能源针对越野市场开发的“防弹级”电池包，采用蜂窝状结构设计，成功通过10吨侧向挤压测试；冷链物流专用电池搭载自研的脉冲自加热技术，-20℃环境下温升速率达4℃/min；针对纯电动重卡推出的6C快充铁锂电池，能实现15分钟补能80%，正在重塑纯电动重卡的运营模式。这些新兴赛道2025年市场规模预计达297.8亿元，为其提供持续增长空间。

　　蜂巢能源的崛起，折射出中国动力电池产业从“单纯扩张”到“技术深耕”的转型逻辑。其成功并非偶然，而是精准把握技术趋势、绑定场景需求与动态kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页调整战略的必然结果。

　　蜂巢能源“技术-场景-市场”的铁三角支撑，有助于其继续以技术创新为核心驱动力，深耕细分市场，巩固其在全球动力电池行业的领先地位。

　　(备注：上周韩国电池研究机构SNE Research也发布了2024年全球动力电池使用数据，两份排名略有不同。SNE Research是通过车辆销量倒推得出的数据，EV Tank的统计数据基于企业实际销量，EV Tank数据更贴近现实与便于及时分析)

　　(文章来源：电车商业研究，作者：顾国洪，中国汽车工程学会汽车经济发展分会副主任委员。)

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