新能源轻卡2024年前7月各月同比呈现7连大涨，一路高歌猛进，呈现出非常迅猛的发展势头。那么接下来的8月，新能源轻卡市场表现如何？

　　根据终端上牌数据，2024年8月国内新能源轻卡销售8949辆（为便于统一统计口径，本文轻卡均指含4.5吨-6吨车型，不含出口），环比7月的8027辆增长11%，同比增长75%，构成了今年新能源轻卡市场的“8连大涨”。

　　根据终端上牌数据，2024年8月新能源轻卡销售8949辆，同比增长75%，环比增长11%。可见，8月新能源轻卡市场呈现同环比“双增”的发展态势。

　　要知道，这是在今年7月新能源轻卡市场销量超8000辆这个高位上的再升温，说明8月新能源轻卡市场热度再次加码。

　　一是去年同期受新能源汽车购置补贴退出的影响较大，销量基数较低，给今年8月同比大增提供了数据层面的支持。二是近期一系列利好新能源物流车发展的政策的密集出台，刺激效果显kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页现。

　　8月新能源轻卡环比增长11%，主要原因：一是近期大电量电动轻卡新品密集上市，促进了部分城际物流运输市场对电动轻卡车辆的需求。

　　工信kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页部最新发布的第387批公告有48款电动轻卡新品上榜，其中带电量超100度电的大电量电动轻卡有13款，占比27%，占比环比上一批公告增加了近5个百分点。

　　说明大电量电动轻卡新品增多，这对扩展电动轻卡应用场景利好，一定程度上推动了用户对电动轻卡需求的增加。

　　二是上文已提及的政策驱动效应在8月凸显，比如从8月开始，购买新能源轻卡冷藏车可获得每辆35000元的政策补贴，进一步推动了新能源物流轻卡需求的增加。

　　2024年8月新能源轻卡销量（图中红色柱状）创今年1-8月各月销量新高，也创新近年同期销量新高。

　　另外，2024年8月的新能源轻卡销量居2022年1月-2024年8月各月销量第二高峰（第一高是2022年12月--图中蓝色柱状）。由于在2022年1月之前的新能源轻卡销量一直不高，因此可以认为，2024年8月新能源轻卡销量创史上月度销量第二。

　　上图显示，2024年1-8月以来，国内新能源轻卡销量同比增幅分别为396.4%、135.2%、279.8和187%、204%、88%、89%、75%，演绎了“8连大涨”，特别是1月和3月的涨幅分别达到了近4倍和3倍，彰显了新能源轻卡市场的强劲发展势头。

　　从上图同比增速曲线月同比增速均为两位数，而之前的1-5月各月同比增速均是三位数，且8月同比增速创下今年以来各月新低，说明目前新能源轻卡市场逐渐趋于理性化。

　　纯电动轻卡销量7833辆，同比增长72.9%，占据新能源轻卡整体市场87.5%的市场份额，占据绝对主体地位，且占比同比减少1.1个百分点，是占比同比增加最多，说明其霸主地位同比减弱。

　　燃料电池轻卡累计销售353辆，同比增长92.9%，占据新能源轻卡整体市场3.9%的市场份额，居第二，占比同比增加0.3个百分点。

　　甲醇混动轻卡销售328辆，居第三，同比暴涨26.33倍领涨，市场占比3.67%，占比同比增加3.44个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，表现抢眼。

　　终端上牌信息显示，8月甲醇类混动卡车销量都由远程星智H8M这款车型提供的,也为远程商用车在新能源物流卡车市场的高速增长提供了较大的增量支持。

　　据电卡观察分析，这主要得益于远程新能源商用车在技术创新方面做得比较到位。具体来讲，甲醇作为液态的电、液体的氢，在常温常压下为液态形式，具备成本低、能量密度高、续航里程长、储运方便，且能实现绿色环保等优势。目前来看，甲醇混动轻卡是物流卡车中比较理想的动力源，也得到了国家政策的大力支持。

　　柴油混动轻卡销售295辆，同比增长0.68%，市场占比为3.2%，居第四，占比同比减少2.5个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。

　　汽油混动轻卡累计销售133辆，同比增长38.5%，占据新能源轻卡整体市场1.49%的市场份额，居第五，占比同比减少0.39百分点。

　　远程新能源商用车销售2659辆，同比增长68%，再度夺冠，也是唯一销量超过2000辆级别的车企，市场占比29.71%。

　　总之，今年8月新能源轻卡市场表现较为火爆，亮点多多。随着老旧货车报废更新补贴政策的进一步发力，“金九”新能源轻卡物流车需求或将迎来新一轮的高速增长。