本文就工信部2024年前三季度共计发布的9个批次公告（第379批—第387批）上榜的新能源重卡新品车型（含总质量大于等于14吨的车型）特点做简要的总结分析。

　　根据工信部数据，2024年前三季度第379批—第387批公告上榜的新能源重卡数量与2023年同期比较如下：

　　上图表显示，在2024年前三季各月工信部发布的9批次公告中，累计上榜新能源重卡车型1316款，比2023年同期的1085款增长21.2%。2024年企业申报新能源重卡新品的积极性同比有明显提高。

　　据电卡观察分析主要是得益于近期国家出台的各类支持新能源重卡发展政策的强力驱动，加之今年以来新能源重卡终端市场需求大涨。

　　终端上牌数据显示，2024年前8月国内新能源重卡累计销售40630辆，同比大涨142%。为了争夺更多的市场份额，新能源重卡企业布局新品的力度加大。

　　按技术路线个批次的新能源重卡公告中各车型累计上榜数量同比、占比及占比同比增减情况如下：

　　充电重卡车型累计上榜906款，同比增长40.2%，是各类车型中同比增幅最高的细分车型，占据新能源重卡上榜总数量69.1%的权重，且占比同比增加9.56个百分点，占比同Kaiyun平台 开云体育官方入口比增加最多。说明充电重卡不仅领涨领跑，且发展势头最猛。

　　主要是因为目前充电重卡技术相对成熟，充电设施比较完善，且目前终端市场对充电重卡需求最多、涨势也最猛。

　　最新终端上牌数据显示，2024年前8月国内充电重卡累计销售23013辆，累计同比增长224%，领涨新能源重卡大盘，占据新能源重卡总销量40630辆57%的份额，居于市场绝对的主体地位。

　　换电重卡车型累计上榜256款，同比下降12.6%，占据新能源重卡上榜总数量19.6%的权重，且占比同比减少7.4个百分点，占比同比减少最多。说明换电重卡目前在新能源重卡市场中的地位同比明显下降。

　　主要是因为换电重卡行业标准不统一、市场盈利模式模糊，加之换电站分布较少而且不均衡，导致其在新能源重卡大盘中的占比下降。

　　最新终端上牌数据显示，2024年1-8月换电重卡累计销售14821辆，占据新能源重卡大盘36.4%的份额，占比同比去年1-8月的47.4%减少近11个百分点。

　　燃料电重卡累计上榜115款，同比下降2.5%，是各类车型中上榜数量同比下降幅度第二大的细分车型，占据新能源重卡上榜总数量8.7%的权重，占比同比减少2.18个百分点，是占比同比减少次多的细分车型，可见燃料电池重卡在新能源重卡整体市场中的地位更加弱化。

　　插电式混动重卡累计上榜39款，是新能源重卡公告中上榜数量最少的细分车型，同比增长32.1%，占据新能源重卡上榜总数量2.6%的权重，占比同比增0.02个百分点。这与当前混动重卡在新能源重卡终端市场中的地位同比微弱上升趋势基本一致。

　　最新终端上牌数据显示，2024年1-8月混动重卡累计销售237辆，占据今年1-8月新能源重卡0.58%的市场份额，占比同比增加0.03个百分点。

　　按目标用途划分，2024年前三季度新能源重卡公告中各细分车型上榜数量、占比及占比同比增减情况如下：

　　上图表可见，在2024年前三季度新能源重卡各用途车型上榜数量、占比及占比同比增减中：

　　新能源牵引车累计上榜799款，累计占据超6成（60.7%）的比例，领跑各类车型，且占比同比增加9.9个百分点，是各类车型中占比同比增加最多的细分车型。

　　可见，新能源牵引车势头最猛。这与当前新能源牵引车在新能源重卡终端市场中的占比同比明显上升趋势几乎一致。

　　2024年前8月新能源重卡终端各细分市场销量占比及去年同期占比比较如下（数据来源：终端上牌信息）：

　　上图显示，2024年1-8月新能源牵引车在新能源重卡整体市场中的销量占比为61%，居于绝对的主体地位，且占比同比去年1-8月的51.03%增加了9.97个百分点。说明新能源牵引车是目前新能源重卡终端市场的主Kaiyun平台 开云体育官方入口要需求车型，车企在今年前三季度申报新能源牵引车车型最多最积极。

　　新能源自卸车累计上榜266款，居第二，占比20.2%，占比同比减少0.4个百分点。这与当前新能源自卸车销量在新能源重卡终端市场的占比及占比变化也几乎一致。

　　上图显示，2024年1-8月新能源自卸车在新能源重卡整体市场中的销量占比为19.99%，居于第二，且占比同比去年1-8月的20.44%减少0.45个百分点。说明新能源自卸车是目前新能源重卡终端市场的第二需求车型，且占比有微弱减少的趋势。

　　新能源专用车（含搅拌车和环卫车等）累计上榜239款，居第三，占比18.2%，占比同比减少7.8个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，这与当前的新能源专用车在新能源重卡终端市场中的占比同比明显减少趋势也几乎一致。

　　2024年1-8月新能源专用车在新能源重卡整体市场中的销量占比为18.61%，居于第三，且占比同比去年1-8月的26.39%减少7.78个百分点。说明新能源专用车是目前新能源重卡终端市场的第三需求车型，且占比同比减少最多。

　　新能源载货车累计上榜只有12款，居最少，占比只有0.9%，几乎可以忽略。主要是因为重型载货车应用场景通常是中长途运输，而新能源载货车续航里程不够导致的，上榜车型不多。

　　总之，通过对今年前三季度9个批次新能源重卡公告新品上榜车型特点的总结分析，可窥见今后国内新能源重卡市场的发展趋势。但愿上述分析，能给车企在今后的新能源重卡产品策划及市场定位中提供一些参考！