我最近有天夜里打车打到一辆威马汽车，车里乌漆麻黑一片，我好奇地问，“师傅你中控屏咋不打开，太黑了。”师傅带有怨气地吐槽：

　　车子买的威马汽车，房子买的恒大期房，股票放在了大A，大概是这代年轻人最惨的事情了。

　　这是威马汽车在2023年10月申请破产之后，车主遭遇的悲剧之一，现在的威马汽车，由于后台停摆，车机、App和客服电话全停用。

　　要知道，威马可曾是一众造车新势力里融资额最大的车企！前后融资了410亿元，全部烧完！却只卖出了116822辆汽车。

　　从团购行业“千团大战”，到共享单车，共享汽车，每个风口上的行业，能存活的都是少数。

　　新能源汽车行业也不例外，做了创维汽车的开沃集团董事长黄宏生曾说过一个数据，“2017年，国内拿到新能源汽车牌照的有大约1600家企业，到了2020年，国内新能源汽车企业剩下200家”。而到了2023年，中国新能源汽车品牌大约是160余家。

　　2024年，这场死亡潮还会继续，如果不想再买到威马、拜腾这样的“烂尾车”，怎么开云网址 kaiyun官方入口辨别？

　　为了缓解资金链问题，威马死前都还在融资，2022年企图在港交所IPO，以失败告终。融资就是因为威马一直在亏损，2019-2021年威马净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元。窟窿越来越大，就越需要融资填窟窿。

　　当前还活着的造车新势力，除了理想已经盈利之外，其他如蔚来、小鹏、华为问界都还在亏损，靠烧钱续命。

　　华为做车BU，光截至2022年底就烧了206亿元，而营收仅有20.77亿元。

　　再看蔚开云平台 开云体育官方入口来。光去年三季度就净亏损45.57亿元。更夸张的是，2018年至2023年上半年，蔚来汽车近五年半来归母净利润已累计亏损764亿元。蔚来创始人李斌曾说过，特斯拉亏了16年，蔚来成立才几年，“你不可能期待一个小孩子养家”。

　　再看看小鹏开云平台 开云体育官方入口汽车，2023年第一、第二、第三季度小鹏汽车分别净亏损23.37亿元、28.05亿元、38.9亿元。

　　哪吒汽车在亏损上也“不遑多让”，2020年到2022年分别净亏损 13.21 亿元、29 亿元、69.19亿元，三年累计亏损111.5亿元。

　　除了这些有公开数据的车企，还有一众小品牌，零跑汽车、哪吒汽车、高合汽车，无不在烧钱亏损。

　　这些车企，背后都有无数的金主爸爸给他们造血，供他们烧钱。问题是，如果一直不盈利，谁也没那么大的家底给你一直烧。

　　当然，烧钱亏损能不能长远，车企能不能翻身，要看车企能不能做高销量创造规模效应，要看车企自己盈利的明确销量线、时间点。

　　在造车的巨大成本下，车商要盈利就一条路，靠规模效应摊薄边际成本，拉高边际收益。高端产品如理想和蔚来的毛利率还能高一些，而低端产品一般毛利率越低，更需要走量。

　　特斯拉从2003年成立到2018年全年盈利，原因就是它的销量规模效应已经起来。这一过程熬了16年。理想汽车从2015年成立到2023年盈利，花了8年时间。

　　理想2023年一季度盈利时，季度销量是8.6万量。特斯拉2018年三季度开始盈利时，季度销量是8.4万辆。月销量均在2.5万辆以上。用这两家做参考，

　　其他造车新势力的2023年销量，蔚来只有不到16万辆，小鹏13.3万辆，合众（哪吒）10.5万辆，华为问界9.27万辆……不过，华为问界今年1月份月销量已经突破3万辆，达到32973辆，如果按照现在问界月销3万多辆的趋势继续，华为车BU在2-3年里就能达到盈利的目标。

　　当年特斯拉差点死在产能不足上，直到在上海拿地建了超级工厂，这就是靠山的实力。如今特斯拉已经越过烧钱模式，越过盈利线，进入稳定阶段。

　　理想、蔚来和问界，烧钱也烧了好些年了，动辄一年烧钱上百亿，没有靠山就不能活。

　　小鹏与大众汽车达成合作，获得新融资50亿元，还与滴滴合作，来获得滴滴生态体系全面支持。

　　蔚来与OPPO合作，后者将折叠屏适配蔚来汽车上；蔚来自己也下场造手机；还与国际石油巨头壳牌合作，布局充换电服务点。

　　如果说十年前小品牌还能在新能源汽车如入无人之境，大吃四方。现在的新能源汽车市场，已经如蛟龙恶斗，腥风血雨了，小品牌已经没有生存空间。

　　因为整个市场需求已经被填满了。如果按照车聚网整理的这个数据，目前年销量新能源汽车30万辆以上的有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、理想、吉利6家。

　　关键是，这几家已经覆盖了价格5万到100万的区间。有实力的新进者还能和他们抢口饭吃，小品牌你拿什么打。

　　比如，年销量30万辆以下的，里面还有一大批传统车企的新能源品牌，长安、长城、上汽大众、比亚迪戴勒姆、奇瑞汽车、华晨宝马……他们的新能源汽车，虽然暂时销量不高，但只有背后强大的靠山在，他们仍能造血烧钱，在营销、产品设计、更新迭代上不断发力，未来盈利的希望仍在。

　　当然，传统车企的新能源品牌，也有停产的可能，那最开云网址 kaiyun官方入口多也是买到一款绝版车，售后服务

　　还有一大批几乎没什么关注度的新能源品牌，他们的销量更低，合创、小虎、天际、电动屋、理念、阿图柯……在价格战下，他们的存在感和生存空间越发微弱、狭小。

　　说到烂尾车，想起我曾看过太多悲剧。2015年之后，许多P2P投资人问我，某家平台的理财产品怎样？遇到我没听过的，我就告诉他们一句话：